第684章 黄海纯电客车 (第2/2页)

明年的扬子汽车在投入上就要小了很多，不用再建什么营销渠道了，广告也可以适当的减少一些，至于优惠方面也可以根据市场的变化来调整。
　　
　　销量达到预期之后，指定是能够盈利的。
　　
　　“檀总的投资思维跟别人有些不同啊，大部分的企业家在今年这种大好局面的情况下，都不会拒绝这些啊。”
　　
　　杜杰见劝不动了，也就不再继续下去，市里也没有明确的要他必须劝动，他也没这个能力可能劝动一名百亿企业家改变自己的经营思路。
　　
　　“我一般习惯于每家分公司自己有了造血能力之后再扩张，这样的话对于整个公司的体系要安全很多。”
　　
　　闪驰的发展已经够快了，没有必要再一味的追求快速扩张，稳固自身才是最重要的。
　　
　　再说现在的技术相对比较落后，你现在把规模搞太大也没什么鸟用，后续也是要进行技术升级的，该投入的一点都不少，倒不如慢慢的建起来。
　　
　　“企业自身有造血功能之后再扩张？”
　　
　　“对的没错，不知道杜总有没有注意到，我们每家子公司都在有具体的业务之后才会进行二次扩张，就连我们亏损最大的锦新时代都是由得先电子提供造血能力的。”
　　
　　锦鹏，锦逸对应的是进出口贸易，闪驰科技就不用说了，尉来汽车也是在确定了悦驰A1成功的前提下才进行下一步的布局。
　　
　　简单来说，就是得自己兜里有钱了，才会决定下一步的投资方向。
　　
　　富人一定是要拿得住钱的，兜里有一万块就得买个包犒劳一下自己，有1.5万的月薪就得去租个5000块一个月的房子，那一定是发不了财的。
　　
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　　“效果图出来了？”
　　
　　回来的第二天，张永通知檀老板关于黄海纯电技术的客车效果图已经做出来了，速度还挺快。
　　
　　檀老板也是兴匆匆的来到位于梅山岛原先的S1实验室，现如今的尉来技术研究所观摩。
　　
　　以S1实验室为基础扩建的尉来技术研究所，汇集了包括原物理研究所，张永从福田带过来的部分专家以及原先长风集团留下来的一些汽车方面的专家。
　　
　　此外，还有从长泽裕那边薅过来的部分日籍技术人才，有汽车方面的，有电池方面的，杂七杂八的专家们一大堆，整个就是一个大杂烩。
　　
　　现阶段尉来也招不到什么更高级的人才了，左右是这些能用用就行了，好歹也是把悦驰A1给搞出来了不是？
　　
　　“是的，这不刚搞出来就让老板您来把把关嘛。”
　　
　　“哈哈，我能把什么关，再说公交车了，这玩意儿都差不多，不侵权就行。”
　　
　　“那不能，黄海客车在全国还是有点名气的，做了这么多年，技术积累是有的，油改电没什么难度。”
　　
　　张永自信满满的道，这种大型商用车方面，他还是很有经验的。
　　
　　“那行，我看看。”
　　
　　这是一款中型的公交客车，8540*2500*3070的尺寸，轴距是4700，大概能装55到65个人左右。
　　
　　在现在看来，这种公交车有些小了，目前穿梭于城市各条街道之间，太多那么超大型的公交车了，像是北仓去甬城的783路，753路公交车，就贼特么的大。
　　
　　不过按照檀锦程的要求，今后黄海客车关于公交车这一块的业务更多的是设计成这种中型还有更小一些的公交车。
　　
　　随着城市化的建设以及私家车的普及，大型城市都有了地铁以及轻轨，超大型的公交车将会逐渐退出市场，拿北仓区来说，未来更多的是那种小型公交车。
　　
　　“看起来还不错，方方正正的，配置怎么样？”
　　
　　这玩意儿样子真是差不多的，看各自的审美，有的比较喜欢圆润一些的，而檀锦程则是喜欢这种看起来比较方正的。
　　
　　“配置的话准备采用全承载式结构，轻量化的设计，三区分离式的设计，电池组就用我们锦新时代的，目前采用的是磷酸铁锂电池。”
　　
　　“在宣传方面的话，咱们可以适当的宣传环保理念，感觉这个宣传点对于公交车来说比较不错。”
　　
　　檀锦程笑着点了点头，老张同志进步明显啊，现在也知道主动提起营销了，看来悦驰这一个多亿的广告费用没有白花。
　　
　　比起市场上什么混动，燃料电池之类的，尉来在新能源汽车方向就直接是纯电的了，未来可能会搞一些增程式之类的，但肯定不是现在这种糊弄人的。
　　
　　目前市面上可以说除了纯电的系列，都是试验品。
　　
　　这玩意儿真卖给消费者，檀锦程都觉得亏得慌，哪怕是卖给地方ZF当公交车都有点不好意思。
　　
　　在知道新能源汽车最终趋势的前提下，尉来也确实没有必要搞这些实验性的产品，完全就是在浪费时间还有拉低自己的进度。
　　
　　“可以的，按这个来吧，尽快搞几辆样车出来，这样的话咱们可以拿出去推销的。”
　　
　　按照今年政策的进度，新能源公交车第一批吃肉的车企明年就要诞生了，尉来汽车得加快脚步搭上这一班车啊。